快樂角。旅宿 ～（台南東區、短期租賃公寓）

說長不長，說短不短的九天年假又快接近尾聲，

待在家裡久了可是會發霉的，

Karen又出去亂走亂拍了…

我們的目的地是高雄旗津，雖然旗津距離台南很近，

不過因為交通不方便，常常找不到停車位，所以反而很少去～

有了捷運以後，這些問題就能解決了！

況且高雄捷運橘線開通後，我們一直沒機會去搭乘，

而旗津又是橘線的最後一站，這樣以後要從台南過去就方便多啦！！

這次我們又是全家出動，再加上我親愛的好朋友～小惠，

依照往例，先開車至橋頭，把車停在橋頭站，再轉搭捷運，

我們這次是買一日卡，一張票價２００元，當日使用完退卡可退押金７０元，

可以一日內不限次數任意搭乘高捷紅橘線，

從橋頭搭到旗津單趟是６０元，來回就要１２０元，而這張卡只要１３０元，

可以說是非常划算，大家可以多加利用，可節省不少車錢哦！！

關於旗津

眾所周知，高雄市是台灣的海洋首都，

擁有得天獨厚的美麗港灣及現代化城市。

而其所屬的旗津，更彷如遺世獨立的海角一樂園，

可以稱得上是高雄的觀光旗艦，

島上唯一的一座旗尾山，正巧外觀就像一艘超大型的船艦。

搭乘渡輪前往旗津只要幾分鐘的航程，

城市與港灣的浪漫風情盡收眼底，

狹長型的島嶼幾乎整個被海岸環抱，充滿著陽光與熱情，

是極具發展潛力的觀光度假勝地。

因此，旗津在這樣一個良好的基礎之上，

想必有足夠條件將之打造成為海洋首都的觀光旗艦、台灣的觀光大島。

政府這幾年來陸續規劃建立南台灣最完整、

景觀最多元的自行車踩風大道及加強海景沿岸自然景觀設施等，

最令人期待的是高雄港灣空中纜車，在通過可行性評估之後，

未來可望成真，讓市民及遊客們可以在不同於渡輪的平視角度，

得以從空中俯瞰迷人的港灣美景。
在軟體方面，除了凸顯旗津傳統在地文化外,
更要創造旗津的觀光新文化，以期給人更加豐富又具深度的全新觀感。

高雄旗津旅遊網：  

http://invest.kcg.gov.tw/cijin/chinesecijin/allframe.htm

搭乘著便利又快速的高雄捷運，很快的我們來到西子灣站，
出站可以看到很多租借腳踏車的店家，在站前招攬客人，
租借一台要８０元，說真的很便宜～
（因為在日本租一台自行車要７００円，相當於台幣約２００元）
不過不想騎腳踏車的人也沒關係，因為只要延著巷子走個１０分鐘左右，
就可以到達渡輪口～

但因為旗津可以玩的景點分佈很廣，
如果你是想要到風車公園or踩風大道之類比較遠的地方，
就建議租自行車囉！
不然南台灣炙熱的太陽可是會讓你難忘的^^

說到旗津渡輪：
一直以來是旗津與高雄市連結的重要交通工具，
不但可以載人，連機車也可以上去喔！
是旅人和觀光客們前往高雄旅行，都必定排入的重要旅遊景點～

旗津渡輪介紹～

早在日據時代，小木殼船為旗津至高雄往返的交通工具。

早期的旗津，唯一半島，也是高雄市人口最多、發展也最早，

當時高雄市許多的民生物資均需至旗津採購，

渡輪也就成為旗津與高雄的唯一橋樑。

雖然過港隧道的建立，為旗津居民帶來往返便利，

但渡輪仍是旗津的主要交通工具。

這邊的渡輪和鼓山渡輪站對開，隨時都有渡輪進站。

87年高雄市政府將輪渡站的外型改建為一樓復古建築，

二樓落地窗設計，可在此吹吹海風、喝咖啡，欣賞高雄港風光，

偶而大船入港，渡輪還會暫停讓大船先行，體會高雄大港的繁忙。

哈～年假人潮果然不少，要搭渡輪的人已經排了好長的隊伍，
不過由於渡輪的載客量很大，所以等了一回兒就搭上了，
票價是一人１５元，牽機車上去好像要加個５～１０元吧！！
搭渡輪一定要站在舺板上囉！
感覺微風吹拂臉頰，煩惱都一掃而空^^
 

 

到了旗津就一定要嘗嘗海鮮，整條街上林立著海產店，
一盤盤的海鮮放在店前，任君選擇，競爭多的情況下價錢也相對便宜，
看到很多都是以50or100計算，花少少的錢就能吃到新鮮的海產哦！！
繼續往下走，就到達了旗津海水浴場，
有些父母帶著小孩在沙灘玩沙，有南台灣墾丁的氛圍…
這裡還有一些街頭藝人在表演，
我們這天是印地安人在表演民族樂器，
吸引很多人駐足圍觀～
海水浴場的另一邊，是賣乾貨海產的市場，
裡面也是擠了不少人，每一家乾貨店都有提供試吃，
讓你吃到滿意再買，看到一些婆婆媽媽試吃的很開心，
我們也買了一點當伴手禮^^

離開了旗津海岸公園，我們轉進了小巷，尋找燈塔和砲台，
來到旗津，一定不可錯過的就是旗後砲台和旗津燈塔
前往這二個景點，要分別爬上一段陡坡，
果然想要欣賞美景，是要有所付出的～

 旗後砲台

「旗後砲台」位於旗津區旗后山，為國家二級古蹟，
砲臺的入口呈「八」字形，門額題有「威震天南」四字，
而門口磚牆上，則有磚砌成的『喜喜』字，
象徵傳統吉慶意義，在台灣的砲臺古蹟中，非常少見。
「旗後砲台」北區為操練場，中區為指揮區，南區裝設大砲，
厚牆的內側為兵房，兵房上有四座砲座，
建材以鐵、水泥及紅磚為主要建材，
是一座威力強大的近代西洋式砲台，其砲台所有建築均深具特色。
站在旗後砲台的置高點，可以俯看整個旗津海岸線，
連遠方的船支都看的一清二楚，還有向著海中央延伸的堤防，
伴著涼爽的海風，讓人覺得心曠神怡~~~
 

旗津燈塔的歷史也要介紹一下：
位於旗后山頂上的旗津燈塔，又稱高雄燈塔，建於西元1883年，
是台灣本島上的第二座燈塔（第一座為屏東鵝鑾鼻燈塔）。
1918年整修過後，塔身為磚造八角形白色建築，
黑色圓形頂，高15.2公尺。
八角形燈塔前有一座西洋式白牆辦公室；草坪上有一座日晷儀；
辦公室旁四方形建築是舊燈塔位置；
榕樹旁白色建築是舊信號台（燈塔）殘存建物；
在眺望台旁的建築是值班室，
站在眺望台上可以盡覽港口、柴山、西子灣美景以及高雄港灣城市船隻進出盛景。
旗後燈塔是臺灣少數僅存的清代燈塔之一。
在咸豐八年(1858年)，英法聯軍之後訂訂了天津條約，
當時台灣也被迫開放港口通商。
於光緒九年(1883年) 副將王福祿始聘英國技師於旗後山上興建紅磚的方形燈塔，
內裝英製六等單蕊定時光燈，見距約十浬。
回顧百年來，這座聳立在打狗港口的燈塔，
從無間斷地發出光芒，照耀海上的船隻，是高雄港成長茁壯的最佳見證。

 



燈塔和其附近周圍的建築物均為白色，
與藍天、白雲、大海和滿了綠意的草地和榕樹配在一起，
美的如詩如畫。
來到旗津燈塔一定不能錯過進去裡面參觀一下囉！！
燈塔下方有個小小的迷你展覽室，牆上掛著台灣所有燈塔的照片，
做成郵票的樣式，
櫃中展覽硬體設備和其配件，
還有極富有歷史價值何其意義的清代海關貿易條約，非常值得一看。


 

在欣賞了如此美麗的建築物，和了解燈塔的歷史後，
也到要休館的時間，沒想到我們再往回走的下坡路上，
真的看到了〝大船入港〞的景點，
（沒圖沒真相^^有圖為證！）


當時有不少的遊客都很興奮和驚訝～
不停的向著船上揮手，
雖然看不出來是哪一國的船支，
不過船上的人們也和我們揮手致意！！
算是這次旅程很特別的經驗！

 


雖然一天的旅程即將結束，不過有機會搭乘橘線的朋友，
這邊還有一個不容錯過的景點，
就是位在紅橘線交會的美麗島站最重要的標誌～「光之穹頂」
為了一探「光之穹頂」的美，
我們特地在回程途中前往美麗島站，一出大廳就讓我們驚呼連連，
七彩的顏色似乎像覆蓋了整個天空～ 

橘線交會O5R10美麗島站「光之穹頂」，號稱全世界最大的玻璃藝術，
由義大利藝術家水仙大師（Maestro Narcissus Quagliata）耗費四年半所創作，
結合美麗島事件追求民主自由的過程，
表達重生與包容的內涵，水、土、光、火四區塊，
代表誕生、成長、榮耀、毀滅。

 

「光之穹頂」直徑達三十公尺，面積六百六十平方公尺，
設置全球最大的圓形地下車站建築內，
由水仙大師繪製並與享譽歐洲的德國Derix工作坊合作，
穹頂依創作題分成四大區塊，共計用了四千五百片玻璃窗面，
勾勒出生命輪迴與台灣人的自由民主歷程。

「光之穹頂」運用天體、人物、大自然、高雄土地上特有生物，
每一塊玻璃都是一段故事。
很巧的在「光之穹頂」的底下，今天正好有音樂演奏和歌手演唱，
許多情侶或是父母帶著小孩席地而坐，
靜靜地聽歌，也有人熱情的點歌，
路過的人也停下腳步，一起同歡
似原住民的歌手唱著海角七號的主題曲，
讓人充分感覺到南台灣的活力！！

今天到處走走看看，更認識了高雄這個都市，
也深入走訪了旗津，從中了解很多旗津的歷史和文化，
真是一次難忘的假期，
有機會來到高雄的朋友，可千萬別錯過來旗津走走哦^^