說長不長,說短不短的九天年假又快接近尾聲,

待在家裡久了可是會發霉的,

Karen又出去亂走亂拍了

我們的目的地是高雄旗津,雖然旗津距離台南很近,

不過因為交通不方便,常常找不到停車位,所以反而很少去~

有了捷運以後,這些問題就能解決了!

況且高雄捷運橘線開通後,我們一直沒機會去搭乘,

而旗津又是橘線的最後一站,這樣以後要從台南過去就方便多啦!!

 


這次我們又是全家出動,再加上我親愛的好朋友~小惠,

依照往例,先開車至橋頭,把車停在橋頭站,再轉搭捷運,

我們這次是買一日卡,一張票價200元,當日使用完退卡可退押金70元,

可以一日內不限次數任意搭乘高捷紅橘線,

從橋頭搭到旗津單趟是60元,來回就要120元,而這張卡只要130元,

可以說是非常划算,大家可以多加利用,可節省不少車錢哦!!


 

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旗津歷史

旗津半島舊稱「旗後半島」,是高雄最早的發祥地,
也是高雄人心中的一塊寶地,位於高雄港西側,
為一海外沙洲,長約11公里、寬約 200 公尺
銜接高雄與旗津的過港隧道通車後,
海底隧道的景觀,即成為旗津重要的旅遊景點。


關於旗津


眾所周知,高雄市是台灣的海洋首都,

擁有得天獨厚的美麗港灣及現代化城市。

而其所屬的旗津,更彷如遺世獨立的海角一樂園,

可以稱得上是高雄的觀光旗艦,

島上唯一的一座旗尾山,正巧外觀就像一艘超大型的船艦。

搭乘渡輪前往旗津只要幾分鐘的航程,

城市與港灣的浪漫風情盡收眼底,

狹長型的島嶼幾乎整個被海岸環抱,充滿著陽光與熱情,

是極具發展潛力的觀光度假勝地。

因此,旗津在這樣一個良好的基礎之上,

想必有足夠條件將之打造成為海洋首都的觀光旗艦、台灣的觀光大島。

 

政府這幾年來陸續規劃建立南台灣最完整、

景觀最多元的自行車踩風大道及加強海景沿岸自然景觀設施等,

最令人期待的是高雄港灣空中纜車,在通過可行性評估之後,

未來可望成真,讓市民及遊客們可以在不同於渡輪的平視角度,

得以從空中俯瞰迷人的港灣美景。
在軟體方面,除了凸顯旗津傳統在地文化外,
更要創造旗津的觀光新文化,以期給人更加豐富又具深度的全新觀感。

高雄旗津旅遊網:  

http://invest.kcg.gov.tw/cijin/chinesecijin/allframe.htm


搭乘著便利又快速的高雄捷運,很快的我們來到西子灣站,
出站可以看到很多租借腳踏車的店家,在站前招攬客人,
租借一台要80元,說真的很便宜~
(因為在日本租一台自行車要700円,相當於台幣約200元)
不過不想騎腳踏車的人也沒關係,因為只要延著巷子走個10分鐘左右,
就可以到達渡輪口~

但因為旗津可以玩的景點分佈很廣,
如果你是想要到風車公園or踩風大道之類比較遠的地方,
就建議租自行車囉!
不然南台灣炙熱的太陽可是會讓你難忘的^^

說到旗津渡輪:
一直以來是旗津與高雄市連結的重要交通工具,
不但可以載人,連機車也可以上去喔!
是旅人和觀光客們前往高雄旅行,都必定排入的重要旅遊景點~

旗津渡輪介紹~

早在日據時代,小木殼船為旗津至高雄往返的交通工具。

早期的旗津,唯一半島,也是高雄市人口最多、發展也最早,

當時高雄市許多的民生物資均需至旗津採購,

渡輪也就成為旗津與高雄的唯一橋樑。

雖然過港隧道的建立,為旗津居民帶來往返便利,

但渡輪仍是旗津的主要交通工具。

這邊的渡輪和鼓山渡輪站對開,隨時都有渡輪進站。

87年高雄市政府將輪渡站的外型改建為一樓復古建築,

二樓落地窗設計,可在此吹吹海風、喝咖啡,欣賞高雄港風光,

偶而大船入港,渡輪還會暫停讓大船先行,體會高雄大港的繁忙。

哈~年假人潮果然不少,要搭渡輪的人已經排了好長的隊伍,
不過由於渡輪的載客量很大,所以等了一回兒就搭上了,
票價是一人15元,牽機車上去好像要加個5~10元吧!!
搭渡輪一定要站在舺板上囉!
感覺微風吹拂臉頰,煩惱都一掃而空^^
 

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到了旗津就一定要嘗嘗海鮮,整條街上林立著海產店,
一盤盤的海鮮放在店前,任君選擇,競爭多的情況下價錢也相對便宜,
看到很多都是以50or100計算,花少少的錢就能吃到新鮮的海產哦!!
繼續往下走,就到達了旗津海水浴場,
有些父母帶著小孩在沙灘玩沙,有南台灣墾丁的氛圍
這裡還有一些街頭藝人在表演,
我們這天是印地安人在表演民族樂器,
吸引很多人駐足圍觀~
海水浴場的另一邊,是賣乾貨海產的市場,
裡面也是擠了不少人,每一家乾貨店都有提供試吃,
讓你吃到滿意再買,看到一些婆婆媽媽試吃的很開心,
我們也買了一點當伴手禮
^^

離開了旗津海岸公園,我們轉進了小巷,尋找燈塔和砲台,
來到旗津,一定不可錯過的就是旗後砲台和旗津燈塔
前往這二個景點,要分別爬上一段陡坡,
果然想要欣賞美景,是要有所付出的~

 

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旗後砲台


「旗後砲台」位於旗津區旗后山,為國家二級古蹟,
砲臺的入口呈「八」字形,門額題有「威震天南」四字,
而門口磚牆上,則有磚砌成的『喜喜』字,
象徵傳統吉慶意義,在台灣的砲臺古蹟中,非常少見。
「旗後砲台」北區為操練場,中區為指揮區,南區裝設大砲,
厚牆的內側為兵房,兵房上有四座砲座,
建材以鐵、水泥及紅磚為主要建材,
是一座威力強大的近代西洋式砲台,其砲台所有建築均深具特色。
站在旗後砲台的置高點,可以俯看整個旗津海岸線,
連遠方的船支都看的一清二楚,還有向著海中央延伸的堤防,
伴著涼爽的海風,讓人覺得心曠神怡~~~
 

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旗津燈塔的歷史也要介紹一下:
位於旗后山頂上的旗津燈塔,又稱
高雄燈塔,建於西元1883
年,
是台灣本島上的第二座燈塔(第一座為屏東鵝鑾鼻燈塔)。
1918年整修過後,塔身為磚造八角形白色建築,
黑色圓形頂,高15.2公尺
八角形燈塔前有一座西洋式白牆辦公室;草坪上有一座日晷儀;
辦公室旁四方形建築是舊燈塔位置;
榕樹旁白色建築是舊信號台(燈塔)殘存建物;
在眺望台旁的建築是值班室,
站在眺望台上可以盡覽港口、柴山、西子灣美景以及高雄港灣城市船隻進出盛景。
旗後燈塔是臺灣少數僅存的清代燈塔之一。
在咸豐八年(1858),英法聯軍之後訂訂了天津條約,
當時台灣也被迫開放港口通商。
於光緒九年(1883) 副將王福祿始聘英國技師於旗後山上興建紅磚的方形燈塔,
內裝英製六等單蕊定時光燈,見距約十浬。
回顧百年來,這座聳立在打狗港口的燈塔,
從無間斷地發出光芒,照耀海上的船隻,是高雄
港成長茁壯的最佳見證。

 

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燈塔和其附近周圍的建築物均為白色,
與藍天、白雲、大海和滿了綠意的草地和榕樹配在一起,
美的如詩如畫。
來到旗津燈塔一定不能錯過進去裡面參觀一下囉!!
燈塔下方有個小小的迷你展覽室,牆上掛著台灣所有燈塔的照片,
做成郵票的樣式,
櫃中展覽硬體設備和其配件,
還有極富有歷史價值何其意義的清代海關貿易條約,非常值得一看。



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在欣賞了如此美麗的建築物,和了解燈塔的歷史後,
也到要休館的時間,沒想到我們再往回走的下坡路上,
真的看到了〝大船入港〞的景點,
(沒圖沒真相^^
有圖為證!)


當時有不少的遊客都很興奮和驚訝~
不停的向著船上揮手,
雖然看不出來是哪一國的船支,
不過船上的人們也和我們揮手致意!!
算是這次旅程很特別的經驗!


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雖然一天的旅程即將結束,不過有機會搭乘橘線的朋友,
這邊還有一個不容錯過的景點,
就是位在紅橘線交會的美麗島站最重要的標誌~
「光之穹頂」
為了一探
「光之穹頂」的美,
我們
特地在回程途中前往美麗島站,一出大廳就讓我們驚呼連連,
七彩的顏色似乎像覆蓋了整個天空~ 


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橘線交會
O5R10美麗島站「光之穹頂」,號稱全世界最大的玻璃藝術,
由義大利藝術家水仙大師(Maestro Narcissus Quagliata)耗費四年半所創作,
結合美麗島事件追求民主自由的過程,
表達重生與包容的內涵,水、土、光、火四區塊,
代表誕生、成長、榮耀、毀滅。

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「光之穹頂」直徑達三十公尺,面積六百六十平方公尺,
設置全球最大的圓形地下車站建築內,
由水仙大師繪製並與享譽歐洲的德國Derix工作坊合作,
穹頂依創作題分成四大區塊,共計用了四千五百片玻璃窗面,
勾勒出生命輪迴與台灣人的自由民主歷程。


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「光之穹頂」運用天體、人物、大自然、高雄土地上特有生物,
每一塊玻璃都是一段故事。
很巧的在
「光之穹頂」的底下,今天正好有音樂演奏和歌手演唱,
許多情侶或是父母帶著小孩席地而坐,
靜靜地聽歌,也有人熱情的點歌,
路過的人也停下腳步,一起同歡
似原住民的歌手唱著海角七號的主題曲,
讓人充分感覺到南台灣的活力!!


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今天到處走走看看,更認識了高雄這個都市,
也深入走訪了旗津,從中了解很多旗津的歷史和文化,
真是一次難忘的假期,
有機會來到高雄的朋友,可千萬別錯過來旗津走走哦^^

 

創作者介紹

快樂角。旅宿 ~(台南東區、短期租賃公寓)

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